A szinte lapos, karcsú, új dőlésszögű ívek jobb oldalára építve ezeket a hatalmas, kézzelfogható dőlésszögű íveket, más néven sopraelevata íveket, ugyanolyan formában készítették, mint az új dőlésszögű ívek. Az egyetlen jelentős különbség, hogy a Curva Sud kissé északabbra van eltolva. Ez a pálya az 1955-ös úttal van kombinálva, amelyet Fangio vásárolt meg, és ez lesz az utolsó verseny, amelyet a Mercedes teljes értékű létesítményének erőfeszítéseiből az Algorithm You program keretében 2010-ig rendeztek. Az új tíz kilométeres monzai verseny ma gyorsan halad, amikor az egyik F1-es autó átlagosan 135+ mérföld/órás sebességgel haladt körönként – bár a jelenlegi körülmények között ez nem volt annyira figyelemre méltó, ezek a közepes sebességek még gyorsabbak voltak, mint az Indianapolis Speedway oválpályáján az Egyesült Államokban. 1956-ban élénk verseny volt, a verseny résztvevői, Fangio, a brit Peter Collins (mindketten Ferrarival) és a francia Jean Behra a Maseratiban küzdöttek a győzelemért. Stirling Moss a bajnoki címért küzdött; és Fangio is visszavonult, mert eltört a kormánymű perselye.

Oscar Piastri következett a McLarentől, közvetlenül csapattársa, Lando Norris előtt, aki a legújabb pole pozíciót szerezte meg, és az első körben az elsőről a harmadikra esett vissza. Ha a kétszeres iparági bajnok itt is gyenge nagydíjat produkál, az izgalmas tesztet hozhat az év utolsó hónapjaiban, mivel Norris megpróbálja letaszítani Verstappent a mezőny csúcsáról. Hamilton mercedeses csapattársa, George Russell egy szörnyű kezdés után hetedik lett. A Red Bull duója, Verstappen, Sergio Perez, Alex Albon és Kevin Magnussen közé szorult, akik az új csúcsot zárták. „Hihetetlen érzés, tényleg azt gondoltam, hogy az első alkalommal fogom ezt érezni, és a második nap nem lesz olyan különleges. De Istenem, az utolsó két kör legújabb érzései” – mondta Leclerc közvetlenül a vége után.

Imola köztudottan szerencsétlen helyzetekkel küzd, amelyek Roland Ratzenberger és a történelem egyik legnagyobb F1-es pilótája, a brazil Ayrton Senna 1994-es halálos balesetéhez vezettek. Az új vétkesek a ma módosított Tamburello és a Villeneuve-kanyarok voltak, amelyek számos balesetet okoztak. A Formula 1-es csapatok a halálos áldozatok után változtattak, és nemcsak Imolában, hanem az összes pályán felülvizsgálták az óvintézkedéseket. Kötéleket szereltek fel, és biztosították, hogy az F1-es autók kerekei ne repüljenek le veszélyesen a baleset során, amely végül Senna halálát okozta.

Sportingbet promóciók: Verseny

Senna ismét győzött 1992-ben, és 1993-ban a Williams csapata, Alain Prost és Damon Slope keményen küzdött, bár az élen Prost rendszere nem volt sikeres, és Hill előrelépett, miközben eldöntötte, hogy megnyeri a versenyt. Ahogy a Q1 beindult, a kemény gumikkal mind a 20 autónak nem kellett sok idő az új pályára, és néhány bankkört sportingbet promóciók teljesítettek, amelyeken Verstappen rövid ideig a leggyorsabb volt, mielőtt elvesztette első idejét a második Lesmo pályán a sebességkorlátozások túllépése miatt. Carlos Sainz az Olasz Nagydíj izgalmas időmérőjének végén az élen lépett pályára, miután a Ferrari versenyzője szorosan megelőzte a Red Bull Maxim Verstappent és csapattársát, Charles Leclerc-t, így bebiztosította első idei győzelmét. Hat kör után Carlos Speed visszalépett alacsonyabb gázkarral, amelyet később Hans-Joachim Caught és Lella Lombardi szerelt be. A friss Ferrarik az 1-2. helyen köröztek, Clay Regazzoni pedig fenségesen megelőzte Niki Laudát. A 14. körre Emerson Fittipaldi megelőzte Carlos Reutemannt a harmadik helyen, és Reutemann könnyedén megpróbálhatta megszerezni a bajnokságban elért győzelmét; utolsóként ért célba a versenyen.

Verstappen Leclerc győzelmét hangoztatja Monzában, miközben az olasz nagydíj gyengébben ért véget, mint a Defense Automobile

Annyira nyereséges volt az F4-es csúcsponton, hogy a Mercedesnél dolgozó munkaadóinak több F3-as versenyt kellett volna lemondania az F2-ről. „Más sportágakban nem ez a helyzet, szóval legyen egy kicsit több és több verseny” – érvelt Verstappen. A 2023-as F1-es világbajnok, Maxim Verstappen 575 darabja alapján ez 1 217 900 eurós (~az első lépésben 268 000 dolláros) tanúsítási jutalékot jelent. Sok szó esik arról, hogy Antonelli az elmúlt évben megszerezte az engedélyét a Nemzetközi Automobil Szövetségtől. Az FIA Super Licencek minimális időtartama 17 év, és folyamatosan változik, ha egy korábbi versenyző birtoklásához éves követelményeket kell betartani.

A Ferrari központja 1929 óta Modenában, Olaszország északi részén található. Ami a gyorsaságot vagy a pontos autók tervezését illeti, a Ferrari mindig is aggódott. A legújabb epikus autógyártót a világ és a történelem egyik legelismertebb Algorithm 1 csoportjának tartják.

És így végül Leclercnek kellett megküzdenie Piastrival, még akkor is, ha a kerekek majdnem 40 körrel régebbiek voltak. Mivel Norris az új identitás után kutat, több probléma merül fel, mint ha csoportos megrendeléseket kellene figyelembe venni. A Ferrari, amely kilenc fejlesztést vezetett be a hazai csata folytatása érdekében, egyike volt azoknak a csapatoknak, amelyek úgy döntöttek, hogy lemaradnak. A Piastri megpróbál még egy jó kört kihozni magából, de valójában csak négy kört tartanak meg…

1952-ben Alberto Ascari hét győzelemmel a hét futamon uralta az Algorithm step one-t, veretlenül, de végül közösségi bajnokká koronázták, ezzel megszerezve a Ferrari első nevét a Formula 1-es versenypályán. Ascari két győzelmet aratott a következő évben, fenntartva a Ferrari népszerűségét a sportágban. Az Algorithm step kereskedelmi forgalomba hozatala az 1950-es silverstone-i nagy összecsapás után történt, de ez nem jelenti azt, hogy a verseny addig nem létezett.

A csaták után is a Red Coloured Bull megtartotta az ígéretét, hogy segít neki Stoddartnak, és talán nem mozdította el az olasz csapatot. A dél-afrikai Jody Sheckter 1979-ben visszanyerte saját nevét, ezzel ő lett az afrikai kontinens első és történelmi versenyzője, aki egy algoritmus által meghirdetett győzelemmel egy lépéssel előrébb jutott. Leclerc gumiabroncs-kezelése és a Ferrari Hail Mary stratégiája után nyugodt maradhatsz, de nehéz figyelmen kívül hagyni a jelenlegi debütáns munkáját. "Szeretnék minden évben megnyerni Monzát és Monacót, és ezt sikerült is csinálnom. Ez annyira, nagyon különleges." "Nagyon örülök a sebességednek, a versenyen, amit elértem. Amikor legközelebb találod magad, az hatással lesz rád." "Abban az állapotban, amikor a gumiabroncsok úgy néztek ki, ahogy teljesítettek, egy egyoldali dobás nagyon kockázatos ötletnek tűnt, és végül is helyes volt."

Nagyon egyenlőek a sebesség tekintetében az első helyen, de Piastri a második és harmadik helyen áll, és ott nagyot fejlődik. Kevin Magnussen Formula–1-es eltiltást kapott a vasárnapi Olasz Nagydíjon elszenvedett nagy balesete után. Nem kellett sok idő, hogy Norris is bekerüljön a ringbe, a brit pedig körülbelül három másodperccel később Piastri után jött el. Az új ausztrál eközben ma hét másodpercre van Leclerctől, aki vezeti az utat, a legújabb Tifosi pedig minden alkalommal hangosan éljenez, amikor a legújabb monacói megelőzte. Verstappen a közelmúltban ismét az új boxutcába látogatott, és egyenesen a 6. helyről indulva tért vissza a hagyományos pályára.

Toto Wolff bemutatja Lewis Hamilton balesetét a MotoGP tesztjén

1933-ban egy futamon, amelyet az új „Monza fekete napja” néven emlegettek, körülbelül három autós halt meg. A halálesetek rémisztőek voltak: egy sofőrt halálra gázolt egy autó, egy másikat elütött a nyaka, és ami a legszomorúbb, egy sofőrt halálra gázolt. Ez a nap nagyban hozzájárult Enzo Ferrari nézeteinek megváltoztatásához a száguldásról és az új sportágat övező védelem hiányáról. 1934-ben Monza menetrendjét módosították, és az új Florio Circuit nevet kapta, amely több sikánt tartalmazott, hogy lassítsa a versenyautókat és növelje a biztonságot. Miután megnyerte a 2006-os Olasz Nagydíjat, Michael Schumacher a 2006-os szezon végén bejelentette, hogy kilép az algoritmusból, és a szezon végén versenyez.